Indicator 3.6: schoon brandstofverbruik voor transport
Kerngegevens: het wereldwijde brandstofverbruik
in het wegvervoer (terajoule brandstofverbruik) is tussen 2013 en 2015 per hoofd van de bevolking met 2% gestegen. Hoewel fossiele brandstoffen nog steeds de overhand hebben, is de groei van het
gebruik van niet-fossiele brandstoffen in de recente geschiedenis groter geworden dan die van fossiele brandstoffen, met een stijging van 10% in dezelfde periode.
Brandstoffen die worden gebruikt voor vervoer produceren meer
dan de helft van de stikstofoxiden die wereldwijd worden uitgestoten en een aanzienlijk deel van de fijnstof, wat een grote bedreiging vormt voor de menselijke gezondheid. [82]
Deze verontreinigende stoffen zijn overwegend stedelijk van
aard en dragen nog steeds in aanzienlijke mate bij tot de luchtverontreiniging in de stad en de met luchtverontreiniging samenhangende sterfte (indicator 3.5), waarvan twee derde verband houdt met luchtverontreiniging. Deze indicator volgt de wereldwijde trends in brandstofefficiëntie en de transitie weg van de meest vervuilende
en koolstofintensieve transportbrandstoffen; de indicator volgt de metriek van het brandstofverbruik in het wegvervoer per hoofd van de bevolking (terajoule per persoon) per type brandstof.
[83] [84] Wereldwijd wordt het wegvervoer, ondanks de aanzienlijke winst op het
gebied van elektriciteit en biobrandstoffen, nog steeds bijna uitsluitend aangedreven door fossiele brandstoffen (figuur 19). Sinds de vorige publicatie [2] het gebruik van niet-fossiele brandstoffen (elektriciteit en biobrandstoffen) is de fossiele brandstoffen blijven overtreffen, met een stijging van meer dan 10% per hoofd
van de bevolking, vergeleken met een totale groei van 2% voor fossiele brandstoffen van 2013 tot 2015. Deze trend had een klein, maar opmerkelijk effect op het totale aandeel van niet-fossiele
brandstofenergie voor het wegvervoer, dat in deze twee jaar is gestegen van 3.9% - 4.2%.
Het gebruik van elektrische voertuigen in het wereldwijde motorvoertuigenbestand is vanaf 2016 met nog eens 1 miljoen voertuigen, of 50%, toegenomen. [85] [86] Er rijden meer dan 2 miljoen elektrische voertuigen over de weg en het wereldwijde elektriciteitsverbruik per
hoofd van de bevolking voor het wegvervoer is tussen 2013 en 2015 met 13% gestegen. [87]
In de landen van de Organisatie voor Economische Samenwerking
en Ontwikkeling (OESO) is het elektriciteitsverbruik per hoofd van de bevolking voor vervoer meer dan verdubbeld in vergelijking met een stijging van 10% in niet OESO-landen. In China was het
elektriciteitsverbruik per hoofd van de bevolking vijf keer zo hoog als het mondiale gemiddelde vanwege het grote marktaandeel van elektrische voertuigen in het land. In 2016 was China goed voor
meer dan 40% van de wereldwijd verkochte elektrische auto's (bijlage). [87]