- Jouw Pensioenfonds bedreigd het Klimaat - 10 Redenen
- Blog
- Wat is Hittestress, Gevolgen van Hittestress, wat zijn de Symptomen, hoe Voorkom je het, wie zijn Extra Kwetsbaar, wanneer komt de mens in de Gevarenzone, Natteboltemperatuur
- The Lancet Countdown Beleidsbrief 2018 - Aanbevelingen voor Nederland
- Het 2018 Rapport van de Lancet Countdown over gezondheid en klimaatverandering: de gezondheid van naties voor de komende eeuwen vormgeven
- The Lancet Countdown: Update: Tracking Progress on Health and Climate Change Video
- ONDERZOEK PENSIOENDEELNEMERS
Indicator 3.7: duurzaam reizen, infrastructuur en capaciteit
Kerngegevens: het aandeel van de fiets is
minder dan 7% van het totale modale aandeel van een vijfde van de wereldsteden uit de SHUE-databank, gestratificeerd naar inkomen, bevolkingsomvang en geografie.
Hoewel de overschakeling op schone brandstoffen absoluut
noodzakelijk is, kan de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreinigende stoffen ook worden verminderd door over te stappen van particulier gemotoriseerd vervoer op duurzamere vormen van
stedelijk vervoer (zoals openbaar vervoer, lopen en fietsen). Deze duurzame vervoerswijzen verminderen de uitstoot van voertuigen, die van cruciaal belang is voor de aanpak van de
luchtverontreiniging in steden (indicator 3.5.1) en verschillende voordelen heeft voor de gezondheid. In dit deel, dat zich
concentreert op duurzame reisinfrastructuur en het gebruik in stedelijke gebieden, wordt de nadruk gelegd op het aandeel van de fietsmodaliteiten, waarbij de gegevens worden gepresenteerd die
de afgelopen tien jaar zijn verzameld in de SHUE-databank van 48 van alle willekeurig gekozen steden over de hele wereld (gestratificeerd op basis van nationale rijkdom, bevolkingsomvang en
de Ecoregio van Bailey's). [88]
Gegevens over het aandeel van de modi zijn afkomstig van
reisenquêtes van individuele steden, nationale volkstellingen, en gouvernementele en niet-gouvernementele rapporten (bijlage).
Binnen de steekproef is de prevalentie van het fietsen
laag in de meeste steden, met minder dan 10% van de verplaatsingen die met de fiets worden gemaakt. De prevalentie van fietsen is echter hoog in sommige steden in het westelijke deel van de
Stille Oceaan, vooral in Cambodja en China, en in Europese steden, zoals Kopenhagen. Toch blijft de prevalentie van fietsen relatief laag in Amerika, het oostelijke Middellandse Zeegebied en
veel Europese steden (bijlage).
Het verhogen van de prevalentie van het fietsen in sommige
omgevingen is een uitdaging, maar het aandeel van de fietsmodus kan in veel steden worden verbeterd. Er zijn aanwijzingen dat een goede fietsinfrastructuur, integratie met het openbaar
vervoer, opleiding van zowel fietsers als automobilisten en het lastig en duur maken van het rijden kunnen helpen om het fietsen aantrekkelijker te maken. [89] [90]
Een volledige beschrijving van de gegevens en methoden
voor deze indicator is beschikbaar in de bijlage.